Domů
Mohlo to působit až nedůstojně, když se mistr světa oblékající typický duhový trikot objevil na části Paříž-Roubaix na modrém kole s nápisem Shimano místo svého vytuněného Colnaga v černém designu.
Byla to přitom čirá improvizace, protože se k Pogačarovi, který měl přibližně 120 kilometrů před cílem defekt, nemohl dostat týmový vůz.
Auto jeho formace UAE Team Emirates bylo zaseklé daleko za roztrhaným pelotonemm, radiová komunikace selhávala, jak přiznal později i jeho spolujezdec Mikkel Bjerg. Neutrální servis Shimana tak byl jediná dostupná záchrana.
Pogačar ji přijal, ale nebyl z výsledků zrovna dvakrát nadšený. Ve slovinských médiích popsal záložní kolo jako 'karjolo' – tedy trakař nebo kolečko na hnůj. Sedlo bylo příliš vysoko, kola nevhodná na úseky 'pavé'.
„Ničím jsem se nezdržoval a okamžitě mu dal to nejlepší, co jsem mohl,“ brání se teď Kévin Poret, šéf neutrálního servisu pod hlavičkou Shimana. „Světový šampion mohl velmi rychle znovu odjet,“ říká s tím, že během těch pár chvil s Pogačarem nevyměnil ani slovo.
Poret zároveň zpochybnil, že šlo v Pogačarově případě jen o defekt, zpětně si myslí, že Pogačara zastavila ještě nějaká jiná mechanická komplikace.
Kritiku ohledně výšky sedla Poret odmítá s odvoláním na přípravu vozového parku. Shimano vozí šest kol v různých velikostech, všechna vybavená elektronickým přehazováním Di2 a výškově nastavitelnou sedlovkou, aby si jezdec mohl pozici upravit přímo za jízdy. Technické omezení spočívá v tom, že nastavitelná tyč vyžaduje kulatou sedlovou trubku, a to omezuje výběr rámů.
Exšampion Roubaix a současný řidič Shimana Servais Knaven přiznal, že právě tato nutnost znamená, že vozový park pracuje se staršími modely kol. Podle expertů šlo pravděpodobně o model Canyon Ultimate z roku 2020 nebo 2021 – tedy kolo, které je ve světě profesionálního pelotonu prakticky historické.
Pogačar na záložním kole ztratil téměř minutu a musel zahájit dvacetikilometrovou honbu, aby se probojoval zpět na čelo. V cílovém finiši přímo na slavném velodromu v Roubaix mu už však chyběly síly, aby ve spurtu porazil Wouta van Aerta.
Nebyla to přitom první vynucená spolupráce mezi Pogačarem a Poretovým týmem. Loni na Tour de France pomohl neutrální servis Slovincovi nasadit řetěz po pádu ještě dřív, než stihlo dojet týmové auto.
Zdroj:
https://velo.outsideonline.com/news/pogacar-shimano-bikes-wheelbarrows-roubaix/
https://veloracycling.com/news/pogacar-shimano-neutral-bike-criticism-paris-roubaix
