Domů
Ještě před pár lety byla debata o převodech doménou mechaniků a technických geeků. Dnes se z ní stává jedno z nejvýbušnějších témat profesionální cyklistiky. A možná i symbol toho, kam se celý sport vlastně posouvá.
UCI chtěla zavést nový standard, který by omezil maximální převod v profesionálních závodech na kombinaci odpovídající převodu 54x11. Jinými slovy: nižší maximální rychlosti, žádné extrémy ve sjezdech a tím pochopitelně větší bezpečnost v pelotonu.
UCI argumentovala sérií těžkých pádů, rostoucí agresivitou ve sprintech i technologickým vývojem kol. Moderní stroje jsou lehčí a výrazně aerodynamičtější než třeba před deseti lety.
Jenže právě tady začal problém.
Americký gigant SRAM, jeden ze dvou dominantních výrobců sad pro profesionální cyklistiku, se proti pravidlu ostře postavil. Důvod byl jednoduchý. Jejich systémy využívají pastorky s deseti zuby, což jim umožňuje jiné odstupňování převodů a technickou výhodu oproti konkurenci. Nové pravidlo by právě tento koncept prakticky znevýhodnilo.
A SRAM přešel do protiútoku.
Firma podala stížnost k belgickému antimonopolnímu úřadu a tvrdila, že UCI postupovala netransparentně, diskriminačně a bez dostatečných dat. Belgický úřad už loni testování pravidla pozastavil. Teď přišel další tvrdý zásah, když bruselský odvolací soud rozhodnutí potvrdil.
A formulace soudu jsou pro UCI mimořádně nepříjemná.
Podle rozsudku zatím UCI nedokázala prokázat, že omezení převodů je „nezbytné a přiměřené“ pro zvýšení bezpečnosti jezdců. Soud zároveň upozornil na možné narušení hospodářské soutěže a kritizoval nedostatečnou transparentnost při zavádění pravidla.
UCI reagovala téměř podrážděně. Federace označila situaci za „podivnou“, protože belgický orgán podle ní řeší stížnost americké firmy proti sportovní organizaci se sídlem ve Švýcarsku kvůli testu plánovanému v Číně během Tour of Guangxi.
Jenže ve skutečnosti jde o otázku, kdo bude určovat budoucnost profesionální cyklistiky. Zda federace, která argumentuje bezpečností, nebo technologické firmy a týmy, které sport posouvají stále dál.
SRAM mezitím konflikt rámuje ještě ostřeji. Firma tvrdí, že „inovace a bezpečnost nejsou protiklady“ a že UCI se snaží brzdit technologický vývoj bez jasných důkazů. Někteří experti navíc upozorňují, že neexistují data potvrzující přímou souvislost mezi převody a počtem nehod.
Zdroj:
https://www.bikeradar.com/news/uci-loses-appeal-sram-gearing-restriction
