Jakou roli hrály v Pogačarově výkonu na Roubaix doprovodné motorky? Soupeři mluví o neviditelném domestikovi

Paříž-Roubaix je snad tím nejtvrdším jednorázovým závodem na světě.

Jenomže letos se nemluví jen o výkonu vítězného Wouta van Aerta nebo smůle Mathieu van der Poela a Tadeje Pogačara.

Tématem je i role doprovodných motocyklů, díky kterým se prý právě Pogačar postaral o báječný comeback do čela, kdy dokonce v závěru spurtoval o prvenství.

Slovinský fenomén se dostal kvůli defektu do problémů zhruba 120 kilometrů před cílem. Po výměně kola a krátké ztrátě začal okamžitě stíhat čelo závodu. Jenomže to, co následovalo, vyvolává otazníky.

Belgický jezdec Oliver Naesen z Decathlonu, který byl v tu chvíli v Pogačarově stíhací skupině, popsal situaci bez obalu. Podle něj sehrály zásadní roli právě motorky před skupinou. „Vytvořily zeď. Jeli jsme díky nim o 15 kilometrů za hodinu rychleji,“ uvedl v podcastu HLN Wielerpodcast o aerodynamické pomoci, která výrazně usnadnila návrat nejen Pogačarovi, ale celé skupině.

Naesen přitom nijak nezpochybňuje kvalitu samotného Pogačara. Naopak zdůrazňuje, že finální dotahování už bylo čistě na něm. Problém ale vidí jinde: v momentě, kdy rozdíly mezi jezdci činí sekundy, může i drobný vnější vliv rozhodnout o výsledku. A motorky, které vezou kameramany či rozhodčí, tak podle něj mohou nevědomky sehrát roli neviditelného domestika.

Podobný názor zaznívá v pelotonu opakovaně. Třeba jedenačtyřicetiletý Dán Jakob Fuglsang na problém upozorňuje dlouhodobě. „Jde o to zaútočit jako první. Když to uděláte, získáte doprovodnou motorku před sebou a pak vás nemohou dojet, i kdyby vás stíhali čtyři jezdci společně. Mathieu van der Poel by pravděpodobně nevyhrál E3, kdyby před sebou neměl motorku,“ popisuje bývalý profesionál dění na letošním E3, kde Van der Poel ujel a s třívteřinovou ztrátou ho marně stíhali Per Strand Hagenes, Florian Vermeersch, Stan Dewulf a Jonas Abrahamsen.

Až Roubaix teď znovu rozvířilo naplno debatu o vlivu doprovodných vozidel. Organizátoři se dlouhodobě snaží počet motorek i jejich pohyb regulovat, jenže kombinace úzkých silnic, atraktivního televizního přenosu a bezpečnostních požadavků nenabízí jiné řešení.

Zdroj:

https://www.idlprocycling.com/cycling/too-good-to-be-true-did-race-motorbikes-help-pogacar-during-his-paris-roubaix-chase

https://www.domestiquecycling.com/en/news/motorbike-influence-questioned-in-pogacars-roubaix-comeback-we-were-riding-15kph-faster/

• Sdílet: