Tadej Pogačar je stroj na peníze. Kolik vydělal slovinský cyklista v letošní sezoně?

Bavíme se o vítězi Tour de France, stejně jako loni. A o mistru světa, stejně jako loni.

Před rokem přidal Giro d'Italia, letos se zase stal mistrem Evropy.

Ale ten hlavní rozdíl je ve smlouvě s UAE Emirates. Minulá sezona mu totiž zajistila výraznou úpravu kontraktu platného do roku 2030 – z odhadovaných 6 milionů eur na potvrzených 8 milionů eur.

Podle italského listu Gazzetta dello Sport si letos Tadej Pogačar vydělal 12 milionů eur (přibližně 292 milionů korun). „Hodnota jeho osobní značky je ale minimálně dvojnásobná,“ píše.

Aby italský sportovní deník demonstroval, jak taková hodnota značky vypadá, připomíná právě proběhlou 'Pogi Challenge' ve Slovinsku. Na startu závodu proti Pogačarovi ve výjezdu na vrchol Krvavec stálo 1188 závodníků, třicítka z nich si ale připlatila za dostupný VIP balíček v hodnotě 5000 eur. Další den se objevil Pogačar na kole v ulicích Lublaně na vyjížďce se svými partnery, zakončil ji pak hodinovou motivační přednáškou.

„Dámy a pánové, tohle je Tadej Pogačar. Nejen neporazitelný sportovec, ale také osobní značka s obrovským tržním potenciálem,“ uvádí Gazzetta dello Sport sedmadvacetiletého cyklistu.

Největší část Pogačarových příjmů pochází z aktualizované smlouvy s týmem UAE. Po loňské zlaté sezóně, kdy vyhrál Giro, Tour i mistrovství světa, vedení týmu kontrakt výrazně vylepšilo. Součástí je i výkupní klauzule ve výši 200 milionů eur, která z něj dělá nejlépe zajištěného cyklistu planety.

Kromě základního platu obsahuje dohoda i bohatý bonusový systém: milion eur za vítězství na Tour de France, půl milionu za Giro d'Italia, půl milionu za Vueltu a čtvrt milionu za titul mistra světa. V roce 2025 inkasoval Pogačar z těchto odměn 1,25 milionu eur, loni to bylo díky vyhranému Giru o půl milionu více.

Pogačara zastupuje agentura A&J All Sports, podle té je kalendář akcí, kdy se cyklista věnuje sponzorům, prakticky plný. Zmiňuje devět významných společností, se kterými spojil Pogačar svou tvář.

„Firmy se o něj přetahují, ale Tadej si své partnery vybírá velmi pečlivě,“ říká jeho manažer Alex Carera. „Jeho čas na marketing je omezený a soustředěný hlavně na konec roku. Každé partnerství musí dávat smysl a odpovídat jeho hodnotám.“

Z těchto spoluprací letos Pogačar získal přibližně 2 miliony eur, ale jak upozorňuje Carera, čísla porostou. „Jednáme o příchodu dvou nových značek, z nichž každá je ochotná zaplatit okolo milionu eur ročně. Do roku 2026 tak příjmy ze sponzoringu pravděpodobně vzrostou na čtyři miliony.“

Stále významnějším zdrojem příjmů je podle deníku také prodej zboží s Pogačarovým logem – od dresů a sportovního vybavení až po limitované edice kol Colnago. „Před třemi lety bylo osobní logo jen módní hříčkou,“ cituje Gazzetta dello Sport Careru. „Dnes je klíčovou součástí Tadejovy image. Každý rok se hodnota značky Pogačar zdvojnásobí.“

Prodeje produktů vynesly v roce 2025 nejméně milion eur, o půl milionu víc než loni. Výtěžek z kombinéz nebo dalších závodních položek směřuje do Nadace Tadeje Pogačara, která financuje výzkum rakoviny a podporuje cyklistickou akademii pro dvě stovky slovinských dětí. Limitovaná série 300 kol po 17 000 eurech pak byla vyprodána během několika dní a přinesla tržbu přes pět milionů eur.

Pogačarovy výdělky se už blíží historickým rekordům. Gazzetta dello Sport připomíná, že Lance Armstrong na vrcholu kariéry v roce 2005 vydělal v přepočtu přibližně 26 milionů eur, a to především díky sponzorské smlouvě s Nike.

„Nikdo v cyklistice nevyhrává tolik jako on a nikdo nevydělává tolik jako on,“ shrnul italský deník. „Pogačar už dávno není jen jezdec, ale fenomén, který mění pojetí úspěchu i hodnotu cyklisty v moderním sportu.“

Zdroj:

https://www.gazzetta.it/Ciclismo/13-10-2025/pogacar-i-guadagni-del-campione-sloveno-tra-stipendio-e-sponsor.shtml?refresh_ce

https://bikerumor.com/tadej-pogacars-limited-edition-colnago-v4rs/

https://www.idlprocycling.com/cycling/a-million-here-a-million-there-heres-how-much-tadej-pogacar-earned-after-yet-another-unbelievable-season-on-the-bike

• Sdílet: