Domů
V pátek dopoledne v Šanghaji projížděl Kimi Antonelli dlouhou rovinku za třináctou zatáčkou. Jeden kilometr a dvě stě metrů rychlého asfaltu, na konci zatáčka. Tachometr na volantu ukazoval údaj 334 km/h.
A pak?
Vlastně nic.
Hodnota se zastavila na 325 km/h a tam také zůstala, přestože Antonelliho Mercedes viditelně zpomaloval. Jenže tachometr na brzdy nereagoval.
Fanoušci si toho všimli okamžitě. A otázka, která se začala šířit na sociálních sítích, zněla jednoduše: šlo o technické selhání, nebo záměr?
Pozadí je přitom složitější než jeden záběr z onboardu.
Nová pravidla pro rok 2026 přinesla do Formule 1 motory s rovným rozdělením výkonu mezi spalovací a elektrickou složku, každá dává padesát procent. Jenže elektrická baterie se při průjezdu rychlými úseky vybíjí, a když dojde energie, auto na rovině najednou výrazně zpomalí a divákům to připadá, jako by někdo stisknul pauzu uprostřed závodu. Třeba Max Verstappen to během tiskové konference přirovnal ironicky k závodní videohře Mario Kart. Také záznam tohoto výroku byl z oficiálního přenosu vystřižen a zveřejněn byl až několik hodin po skončení tiskové konference.
Aby tomu předcházeli, jezdci nyní brzdí výrazně dřív, než by bylo optimální pro průjezd zatáčkou, dobíjejí tak baterii. Na šanghajské rovině to znamená, že se brzdí o celé desítky metrů dříve než loni. A přesně tuto chvíli onboardové kamery ukazovat přestaly. V průběhu sprintu a kvalifikace se záběry odpojovaly těsně před okamžikem brzdění.
Komentátoři Sky Sports Ralf Schumacher a Sascha Roos to pojmenovali přímo: „Dělají to schválně. Aby nepřilévali olej do ohně.“
Kauza ale začala ještě dřív.
V Melbourne v úvodním závodě sezóny. F1 na sociálních sítích slavila rekordních 120 předjetí oproti 45 v předchozím roce. Jenže fanoušci rychle zjistili, že většina těchto předjetí nebyla výsledkem závodního souboje, byla důsledkem rozdílného stavu baterie. Auto, které vyčerpá energii na rovině, se stane snadnou kořistí pro kohokoli jedoucího za ním. Pod vítězoslávu F1 začaly přibývat kritické komentáře. A ty začaly mizet...
Přes tisíc komentářů bylo podle skryto nebo odfiltrováno.
F1 se dosud oficiálně nevyjádřila ani ke zmrazené telemetrii, ani k selektivním střihům onboardových kamer. Fanoušci mezitím sestavují vlastní archiv: vystřižené záběry, zmrazené tachometry, smazané komentáře. Dílků do skládačky umělé cenzury nadále přibývá.
Zdroj:
