Domů
Bylo to ve 20. kole, kdy Alonso začal ztrácet cit v rukách.
Pak mu 'odešly' i nohy.
Ve 33. kole raději zamířil se svým vozem Aston Martin do boxů a odstoupil.
„Vibrace byly velmi vysoké. Nebylo to příjemné,“ řekl po závodě novinářům.
Není to poprvé, ale v Šanghaji bylo podle Alonsa hůř než kdykoliv předtím v sezoně.
„Bylo to horší než v jakékoli jiné části víkendu. Nevím proč. Některé kroky, které jsme udělali, byly dosaženy uměle – třeba snižováním otáček motoru, aby vibrace byly menší. Ale v závodě potřebujete jít vysoko do otáček při předjíždění nebo dobíjení baterie. A postupem času je to čím dál náročnější.“
Co přesně se děje s tělem závodníka při takovýchto vibracích, popsal fyzioterapeut Ricard Huélamo, zakladatel kliniky sportovní traumatologie Rihuma: „Závodník drží volant velmi pevně a oscilace vstupuje přes karpální tunel v zápěstí, pak jde po loketním nervu nahoru, přes biceps a svaly ramene do klíční kosti a krční páteře. Odtud impulz pokračuje přes krční obratle do mozku a dolů bederní páteří a sedacím nervem až k nohám.“ Výsledek je podle něj jedinečný: „Není to ani tak bolestivé, je to ale jako elektrický šok. Pokaždé, když závodník uvolní ruku a pak ji znovu sevře, cítí ránu, protože se uzavírá obvod.“
Lance Stroll to při předsezónních testech v Bahrajnu popsal ještě přímočařeji: řídit Aston Martin je jako sedět v elektrickém křesle...
Za vibracemi stojí motor Honda, který pohání zelené vozy od letošní sezony. Spolupráce Aston Martin a Honda narazila hned od začátku na zásadní technický problém. Vibrace poškozují baterie systému rekuperace energie, způsobují výpadky elektroniky a fyzicky vyčerpávají jezdce.
Šéf technického rozvoje Adrian Newey už před úvodním závodem v Austrálii varoval, že při více než pětadvaceti kolech v autě riskují závodníci trvalé poškození nervů. Jeho prohlášení bylo ale označeno za taktický krok, který měl zvýšit tlak na Hondu.
Jenomže Alonsův viditelný diskomfort v Šanghaji byl nezpochybnitelný. Onboard záběry zachycují Alonsa, jak v plné rychlosti opakovaně pouští volant a třepe rukami, aby si ulevil od vibrací.
Honda před čínským víkendem avizovala, že cílem je dokončení Velké ceny v podání obou vozů.
Nestalo se. Stroll odstoupil v 9. kole kvůli podezření na závadu baterie, Alonso ve 33. kole kvůli nesnesitelným vibracím. Tým tak nezískal v prvních dvou závodech sezony ani jeden bod. Příští zastávkou Formule 1 je přitom Japonsko – domácí závod Hondy v Suzuce.
„Musíme Hondě dát čas. Mezi Melbourne a Šanghají bylo jen pět dní. Teď máme dva týdny. Potřebujeme více testování,“ doufá Alonso.
Pomůže to?
Zdroj:
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-vibrations-aston-martin-chinese-gp-retirement
https://racingnews365.com/fernando-alonso-health-scare-forces-chinese-gp-retirement
